ટ્રેન નિષ્ફળ થયા વિના રાત્રે ટ્રેક કેવી રીતે બદલી શકે છે?
ટ્રેન અથવા રેલ એન્જિનમાં ટ્રેક બદલવા માટે કોઈ સ્ટીયરીંગ નથી હોતું. રેલ એવી રીતે ચાલે જેવી રીતે તેની લાઈન ચાલે છે, તેનો દિવસ કે રાત સાથે કોઈ લેવા-દેવા નથી.
ટ્રેનના ટ્રેકને બદલવાની જરૂર માત્ર રોડ સાઇડ સ્ટેશનો અથવા મોટા સ્ટેશનો પર જ જરૂરી છે. આ કાર્ય સાંધા (પોઇંટ્સ અને ક્રોસિંગ) દ્વારા કરવામાં આવે છે.
સાંધા એ રેલ્વે ટ્રેકની એક સિસ્ટમ છે જે એક ટ્રેકથી બીજા ટ્રેક સુધી ટ્રેનને લઈ જાય છે. નીચે આપેલી આકૃતિમાં સાંધા અથવા પોઇન્ટ બતાવેલ છે. પહેલા તેને જુઓ, સમજ્યા પછી હું તમને કહું છું કે તે ક્યાંથી ચાલે છે અને કોણ તેને ચલાવે છે.
ઉપરના ચિત્રમાં તમે બાહ્ય બે ટ્રેક ઉપરાંત બે અંદરના પોઇન્ટેડ ટ્રેકને જોશો, જેને સ્વીચ રેલ્સ કહેવામાં આવે છે. એક ડાબી સ્વીચ રેલ અને બીજી છે જમણી સ્વિચ રેલ. આ બંને વિલિયમ સ્ટ્રેચર બાર નામના ટાઇ બાર દ્વારા જોડાયેલા છે. આ બંને એક સાથે ચાલે છે. આમ કેટલીકવાર ડાબી સ્વીચ રેલ બાહ્ય રેલ સાથે ચોંટી જાય છે અને ક્યારેક જમણી બાજુ. જો ડાબી સ્વીચ રેલને બાહ્ય(સ્ટોક) રેલમાં જોડવામાં આવે છે, તો પછી જમણી સ્વીચ રેલ ખુલી જશે.
ઉપરોક્ત તસવીરમાં સાંધાએ જે રીત સેટ કરી છે તે મુજબ, ટ્રેન જમણી બાજુની ખુલ્લી સ્વીચ રેલ તરફ જશે અને આ રીતે તેનો ટ્રેક જમણી બાજુ બદલાશે. તેનાથી વિપરિત, જો ડાબી બાજુએ સ્વિચ રેલ ખુલી હોય, તો પછી ટ્રેન ડાબી બાજુ તરફ આગળ વધશે.
હવે, સમજો કે આ સાંધા ક્યાંથી ચાલે છે. તમે જોયું જ હશે કે રેલ્વે સ્ટેશનની બંને બાજુ એક બે માળની ઊંચી ઇમારત છે, તેને કેબીન કહેવામાં આવે છે. આ કેબીનથી સાંધા ચલાવવામાં આવે છે અને અહીંથી ટ્રેનને સિગ્નલ પણ આપવામાં આવે છે. આ એક સાંધો ૩૩ મીમી છે. એક લિવર રાઉન્ડ સળિયા દ્વારા કેબિન સાથે જોડાયેલ છે. તે લિવર ખેંચીને, આ સાંધા ચાલે છે. આ થઇ મિકેનિકલ સંકેતની વાત. આજકાલ ઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલ આવી ગયા છે, તેથી આ સાંધા પણ નાના ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી ચાલે છે. આ મોટર્સ ઇલેક્ટ્રિક કેબલ દ્વારા કેબીન સાથે જોડાયેલ છે.
આજકાલ, સ્ટેશનની બંને બાજુનાં કેબીન પણ સમાપ્ત થઈ ગયા છે. હવે આ સાંધા અને સિગ્નલ સ્ટેશનમાંથી ઇલેક્ટ્રિક પેનલથી ચલાવવામાં આવે છે. હોમ સિગ્નલ સાંધાઓની પહેલાં ૧૮૦ મીટર પર સેટ છે. જ્યારે સ્ટેશનનો સ્ટેશન માસ્તર તેના પાછલા સ્ટેશનને કોઈ ટ્રેન આવવા માટે સ્પષ્ટ લાઇન આપે છે, ત્યારે તે સાંધાને તે લાઇન તરફ સેટ કરે છે જ્યાંથી તેણે ટ્રેન જવા દેવાની છે. આ પછી, હોમ સંકેત આપે છે, માત્ર પછી જ ટ્રેન સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. નહિંતર હોમ સિગ્નલ પર જ ઉભી રહેશે અને સિગ્નલ પ્રાપ્ત થવાની રાહ જોશે.
આ સાંધાઓને લીધે સિગ્નલની જરૂર પડી. સાંધા જે લાઇન તરફ આવશે તે લાઈન પર સિગ્નલ આવશે. આને ઇન્ટરલોકિંગ કહેવામાં આવે છે. સાંધાને અલગ કરવાવાળા વિભાગને પરમેનન્ટ વે (પી-વે) કહેવામાં આવે છે. આ પી-વેથી બનેલા પીડબ્લ્યુઆઈ, અથવા પરમેનન્ટ વે નિરીક્ષક, આજે જેને જેઇ અથવા એસએસઈ / પી-વે તરીકે ઓળખાય છે.
જે વિભાગ સાંધા ચલાવવાની અને તેને સિગ્નલ સાથે ઇન્ટરલોક કરવાની ગોઠવણ કરે છે તેને સિગ્નલ વિભાગ કહેવામાં આવે છે. સિગ્નલ વિભાગ અગાઉ એસઆઈ (સિગ્નલ ઇન્સ્પેક્ટર) પીડબ્લ્યુઆઈની સમકક્ષ હતું, પરંતુ હવે તેને જેઇ અથવા એસએસઈ / સિગ્નલ કહેવામાં આવે છે.
કેબીન અથવા સ્ટેશનથી સાંધાઓ અને સંકેતો જે ચલાવે તે વિભાગને પરિચલાન (ઓપરેટીંગ) વિભાગ કહેવામાં આવે છે. આ ટ્રેક્સ બદલવાનું સંપૂર્ણ વર્ણન છે. હું આશા રાખું છું કે હું સમજાવી શક્યો હોઉં.
અમારી દરેક પોસ્ટ સૌથી પહેલા વાંચવા નીચેની પ્રોસેસ ફક્ત એકજ વાર કરવાની રહેશે.
વધુ રસપ્રદ માહિતી અને નવી પોસ્ટ વાંચવા માટે ડાબી તરફ સ્વાઇપ કરો.
આપણી માતૃભાષા 21મી સદીમાં પણ જીવંત રહે અને નવી પેઢીને એનો લાભ મળે એ માટે અમે રોજ નવી સ્ટોરી, રસપ્રદ લેખો, ઉપયોગી માહિતી, લાઈફ ઇઝી ટિપ્સ, નવી નવી વાનગીઓની વણઝાર તમારા ફેસબુકમાં લાવવા કટિબદ્ધ છીએ !
– તમારો જેંતીલાલ
